concorde

El Concorde es un avión supersónico que fue explotado extensamente de forma comercial. Fue construido por los fabricantes europeos BAC (British Aircraft Corporation) y Aérospatiale. Ha sido el segundo avión supersónico comercial, ya que el primero fue el Tu-144. Al mismo tiempo que Francia e Inglaterra se unían para hacer el proyecto del Concorde, Boeing también hacia su propio proyecto de avión supersónico, pero nunca llegó a elaborarse porque el presidente Nixon lo prohibió.

Datos Principales
Capacidad: hasta 188 pasajeros y 11.340 kg de carga
Autonomía: 7.582 km
Motores: 4 Rolls-Royce / SNECMA Olympus 593 Mk 610 que producen 60.000 lbs (169,1 kN) de empuje
Velocidad de despegue: 360 km/h
Velocidad de crucero: 2.179 km/h (Mach 2,2) a 16.765 m de altura
Velocidad de aterrizaje: 300 km/h
Longitud total: 62,10 m
Envergadura: 25,55 m
Superficie alar: 358,25 m²
Altura: 11,40 m
Anchura del fuselaje: 2,9 m
Techo máximo: 61.000 pies, 18,3 km
Capacidad de combustible: 119.500 L / 95.600 kg
Consumo de combustible: 25.629 L/h
Tripulación de vuelo: 2 pilotos y un ingeniero de vuelo
Tripulación de cabina: 6 azafatas
Rutas:
París – Nueva York (2 h y 38 min)
Londres – Barbados

flight simulator x

Del revelador del juego de la concesión que gana los AS vienen el simulador de vuelo X. La instalación más última incluirá el realismo principal del género generalmente que continúa aterrorizando a pilotos verdaderos y servirá como la prueba patrón gráfica para los juegos en Windows Vista. Además, el simulador de vuelo X entregará el juego por primera vez estructurado del juego con más de 55 misiones para elegir de cuál probará las habilidades de los jugadores de todos los niveles.

requisitos del sistema:

Microsoft® Windows® XP SP2/Vista
PC con 1 gigahertz equivalente o un procesador más alto
MB 256 del ESPOLÓN del sistema para MB SP2/512 de Windows XP Vista
14 GB de espacio de disco duro disponible
Impulsión de DVD-ROM
32 la tarjeta video compatible del MB DirectX 9 requirió
Tarjeta, altavoces o auriculares de los sonidos requeridos para el audio
Ratón de Microsoft o dispositivo punteagudo compatible
56.6 Kbps o un módem mejor para el juego en línea

si quieres ir al sitio oficial del juego as clic aca:
http://translate.google.com/translate?hl=es&sl=en&u=http://www.microsoft.com/games/pc/flightsimulatorx.aspx&sa=X&oi=translate&resnum=2&ct=result&prev=/search%3Fq%3Dflight%2Bsimulator%2Bx%26hl%3Des%26lr%3D

boeing 747

El Boeing 747 fue el "Jumbo" original, capaz de llevar dos veces más pasajeros y carga que sus contemporáneos. Aparece en abril de 1966 con un pedido de 25 aviones para Pan Am. Boeing concibió el prototipo tras perder un concurso frente al C-5 Galaxy de Lockheed para dotar al ejército de los Estados Unidos de un avión de carga y transporte estratégico, una vez que identificó un nicho de mercado para un avión de gran capacidad.
Primer vuelo: 9 de febrero de 1969 Certificado de Tipo: 30 de diciembre de 1969 En servicio: enero de 1970
El 747 es uno de los aviones más seguidos por el público ya que, la así llamada "Reina de los Cielos", permitió a millones de personas realizar vuelos internacionales. Además fue el primer avión civil de fuselaje ancho, el más largo y el más pesado y pionero en la utilización de motores turbofanes de alta relación de derivación, menos contaminantes y ruidosos que los turboreactores convencionales.
Versiones de pasaje: 747-100B y 747-200; la aligerada 747SP (variante de fuselaje corto y largo alcance del 747-100); la 747-300, con una cubierta superior agrandada. El 747-400, modelo avanzado de largo alcance con motores de 26.900 kg de empuje, cabina de pilotos biplaza con instrumentos digitales, así como tanque de combustible auxiliar y "winglets" (las pequeñas aletas verticales que reducen la resistencia inducida por torbellinos en las puntas de las alas).
El 14 de noviembre de 2005 Boeing presentó la versión 747-800 con el objeto de mantenerse competitiva en el segmento de las aeronaves de más de 400 pasajeros y de transporte de mercancías tras la aparición del Airbus A380. Es el más avanzando y grande de la familia 747 y puede transportar un 16% más de pasajeros que la versión 400 (450 asientos). Los dos primeros encargos de este modelo fueron hechos por las Cías Cargolux y Nippon Cargo.
Datos de producción/pedidos:
747-100/200 (se fabricaron hasta 1991):
100: 167 100B: 9 100SR: 29 200B: 224 200C: 13 200F: 69 200M: 77
+ 12 aplicaciones militares
747-300 (entre 1983-1990): 300: 81
747-400 (hasta agosto 2002): 400: 615 400 ER: 17
747-400 SP (total): 400 SP: 45
Entrada en servicio (hasta 1998): 100: 144 200: 360 300: 78 400SP: quedan 18 en servicio en 2005.